Volkswagen ID.1: So will VW das günstigste E-Auto Europas zum Design-Highlight machen
Volkswagen hat mit dem ID.EVERY1 einen visionären Vorgeschmack auf den künftigen ID.1 geliefert – ein Elektroauto, das ab 2027 für unter 20.000 Euro starten soll. Das Konzeptfahrzeug kombiniert kompakte Maße (3,88 Meter Länge) mit überraschend viel Platz: Dank optimierter MEB-Plattform bietet der Innenraum ähnlichen Komfort wie ein VW Polo, obwohl das Design an den Kult-up! erinnert.
Technisch setzt VW auf Alltagstauglichkeit: Ein 70-kW-Motor (95 PS), mindestens 250 km Reichweite und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h sollen Stadtnutzer überzeugen. Der 305-Liter-Kofferraum und flexible Sitze, darunter eine umklappbare Beifahrerlehne, machen das Auto zum praktischen Begleiter. Für den Preis spart VW jedoch an Details: Die geplante LFP-Batterie (vermutlich von CATL) reduziert Kosten, ist aber schwerer als aktuelle Akkus.
Das Design bricht radikal mit der bisherigen ID-Ästhetik: Statt uniformer LED-Bänder setzt der ID.1 auf markante Scheinwerfer, retroinspirierte Linien und ein aerodynamisches Dach mit Doppel-Spoiler. Die Rückbesinnung auf klassische VW-Elemente – ähnlich wie beim Renault R5 – soll emotionale Kaufanreize schaffen. Auch im Innenraum kehrt VW zu physischen Bedienelementen zurück, ergänzt durch einen zentralen Touchscreen und nachhaltige Materialien.
Hintergrund ist die „Urban Car Family“: Ab 2026 startet der teurere ID.2 (unter 25.000 Euro), gefolgt vom ID.1 als Preiskracher. Beide Modelle teilen eine neue Softwarearchitektur, die regelmäßige Updates und nachträgliche Funktionen ermöglicht. Produziert werden könnte der ID.1 in Spanien oder Portugal, um Kosten zu drücken – Konzernschwestern wie Cupra oder Skoda planen eigene Varianten.
Ob VW das Versprechen „E-Auto für alle“ einlöst, hängt von der Serie ab. Doch das Konzept zeigt: Mit Charme, Pragmatismus und einem Hauch Retro will VW die Elektromobilität endlich massentauglich machen – und dabei sogar Design-Liebhaber überraschen.
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